别克为什么降价幅度这么大?

08凯越 2020-10-13 15:36:13

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别克的车子算是通用汽车里面品管好一点的,新车质量还行,但是跟其他通用的车子一样,不耐用,跑7,8万英里以后就开始不断出现越来越多的毛病,通用汽车和福特,克莱斯勒一样,没准备让顾客长期用同一部车,盼望顾客几年就换车。为了老年顾客,别克的车子通常内部空间比较大,车门比较高,打开的角度大,容易上下车,避震通常偏软,美国道路质量非常差,到处坑坑洞洞,很多老人筋骨不行,到处疼痛,喜欢偏软的避震,遇到坑洞比较舒适。

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之前的别克凯越可是能够跟大众朗逸竞争的车型,然而现在几乎路面上看不到凯越了。三缸,降级似乎换代后的车型要比之前低一个等级,现在的英朗只能算是之前的凯越,而之前的英朗只能算现在的威朗,消费者似乎不太为这种换代而买单。消费者更不愿意拿差不多的钱去买一台三缸车,无论你说三缸有多省油,有多平顺。

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国内消费者的理念是比较保守的、固化的,他们可以接受日系、韩系主打耐用、舒适的亲民形象;也可以接受德系车那种细腻、豪华的精英身段;但却很难接受美系车那种简单、粗暴的感觉,由于思维的固化导致即便是现在好多朋友依然认为美系车油耗高、不精致、小毛病多,而实际上对于今时、今日的美系车来说这俨然已经是一种偏见了!雪弗兰、别克在美国都是经典的民用车,结果到了咱们国内却瞬间成为了低端、不入流的代名词,说到底这样的想法与车子本身无关,只是消费者相对固化的思维以及美系车的设计理念不太符合国内市场的口味所导致的,简单点说美国车企造车按照自己的想法来,却不懂得迎合市场,国内消费者最感兴趣的东西,美系车往往给不了!

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商品的价值量是由社会必要劳动时间决定的,当社会劳动生产率提高时,社会必要劳动时间就会缩短,这时该商品就会减价。别克大幅降价原因是:第一,由于社会劳动生产率的提高,须降价。第二,是因为自身劳动生产率的提高,成本下降。第三,小轿车总体供过于求,必须降价。r笫四,可能别克企业为了调整产业结构,转型升级的需要。

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